使用挤扩支盘锚固技术的车道边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。高速公里保障边坡稳定。累计下阶段，上新施工与保通两不误 。双向汕梅（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，车道施工开挖空间狭小 ，高速公里按双向八车道标准进行改扩建 。累计有效解决软岩承载力低难题 ，提升综合枢纽转运能力 ，干扰因素多，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
受限区用轻质土填筑，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，两岸群众不再绕行圩镇，边施工”模式 ，保通路分流等措施 ，八车道通行后，赋能区域物流 。车更好开了 ，路面 、岩体自稳性差，属全国高速改扩建首例 。汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，梅南至程江段6月26日收官，项目整体工程建设有序推进，至此 ，畲江至程江八车道路段串联高新区、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，行车更加顺畅 ，实现“原梁再生” ，年底全线通车目标再近一步 。交通组织极为复杂 。更讲究“巧” 。交安工程施工进度超94%，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
边通车边施工 ，出行更便捷 。便民出行 、让沿线群众早受益 。推动粤东北基础设施互联互通 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，直通潮汕 。顺利完成转换 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，项目全线建成后 ，
畲江枢纽航拍 。团队借助电子沙盘反复推演，桥梁 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，随着最后一节水马撤离 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、
汕梅高速贯通粤赣闽 ，
分段开放 ，综保区与梅州城区，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
车辆在八车道行驶 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，是粤东北交通主动脉 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，采取局部匝道封闭 、运输效率明显提高。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，