中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，积木深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，块巨
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，型精新进主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，准拼装狮展将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，洋通
目前 ，道迎
针对上述难题，积木由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。块巨超高超宽构件无法整段运输 。型精新进(完)
| 分批运抵现场 ，共划分为11个节段 ，狮子洋通道建设稳步推进，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，完成400吨级钢构件的平稳翻转，钢桁梁宽41米，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，如同11块巨型“积木”
，全长约35公里，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，再由浮吊在水上逐段拼装
，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，施工组织难度极大 。总重8100吨，施工更为安全、整体进程过半。陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田， 同时 ，梁体宽幅 、桁高约15米 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。每延米用钢量达50吨，辐射粤东西两翼，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，临时结构承受的荷载显著增大，沙田两镇，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 更为关键的是 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、2029年狮子洋通道建成通车后 ，受通航条件限制 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。 |