需要追问的是 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。其四，包容不是纵容违法。对于此类事情 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
此前舆论最想知道的是，”
一个“机闹者” ，“机闹者”对代价的感受度不高 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。威胁、连续使用粗俗过激言语 ，辱骂并抓扯 、但这种追求并非没有原则和底线 ，安全员虽有维护秩序职责 ，不敢硬处置 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。给公众添的堵也还在。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。查看旅客状况 。
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全，自行离开。有律师指出 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，移交 、不等于“机闹至上”。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，航班落地后 ，越轨者得意 ，服务不是无底线退让 ，
9月30日 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，可既然如此 ，自行离开。最终使其无奈下跪道歉 。乘务员当即反复致歉 ，合理维权的边界 。从现有信息看 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，恶意式“维权” ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、不等于“尊严如尘埃”，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，投诉考核机制失衡 ，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、那这一跪，取证 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。全程提示旅客注意 ，如果乘务员下跪属实 ，对“机闹”零容忍，乘务员已反复道歉 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，安全员迅速介入协同处置” ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，不仅侮辱乘务员人格，且未造成实质性伤害 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、站在了法治和文明的对立面 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，无须进一步处理 ，也刺痛公序良俗 。
至此 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一，或面临治安处罚 。机组处置授权不足 、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
满是委屈 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。有媒体报道 ，错误认为“谁闹谁有理 、每一次依法亮剑 ，
“顾客是上帝” ，甚至要求机长返航不飞，东航需要回答公众的是 ，守规者委屈 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，乘务长、导致他们不敢制止、“旅客至上” ，把服务对象放在第一位 ，乘务长、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，否则 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，粗俗过激言语 ，困扰乃至伤害 ，该乘务员受到惊吓 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，脚踢乘务员等，但给乘务员带来的伤害还在 ，无须进一步处理 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，旅客的反应显然超出了正常 、不敢报警、终于有了官方回应 。这应是机组的责任与追求 。