下次坐飞机时望向窗外 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方而外部空气极其稀薄。后原却从根本上解决了致命隐患 。因揭这个看似不起眼的飞机设计，减少了遮挡感 。窗户问题很快出现了 。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。同时 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。很少有人会去想 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。也让窗外视野更开阔 ， 如今 ，然而 ，其实，工程师们参考了火车和轮船的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗框也做了加厚处理，工程师把窗户改成了椭圆形  。进一步提升了安全性。圆弧形的边缘没有尖角 ，飞机在万米高空飞行时 ，一个窗户形状的变化，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个改动看似简单，事故调查发现，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。无论是大型客机还是小型支线客机  ，最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂。改进和进化的过程 。压力不断在四个尖角上堆积， 找到原因之后 ，上世纪五十年代，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，用更牢固的铆钉固定，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。久而久之就形成了裂纹 ， 不会再集中在某一个点位 。客舱内部需要加压，让乘客能够正常呼吸 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。