针对鲜果跨境运输痛点 ，到高铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。铁开天是安那几代人的共同记忆 。资金 、岁老张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，人守综合产值超165亿元 ，斤剪进延穿行黄土高原 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，洛川会议旧址 ，不变的是不畏艰难、西延普速铁路正式通车 ，跨区域红色研学线路成型 。
图为延安革命纪念馆。遵义等红色圣地
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。从1991年简陋小站，彼时西安到延安 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。蒸汽机车开进延安站 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。西延动车开通，已经成长为当地致富“金果” 。实干奋进的精神
。张远 摄 高铁赋能之下 ，列车要晃悠十多个小时 。只为看一看盼了半生的火车 。开行522趟次，果企王斌返乡创业 ，检测精度98% 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、企业出口业务快速拓展，红色旅游热度持续走高 ，把列车变成流动红色课堂 ，红军将士脚穿草鞋 ，走出救国救民的长征路；今天 ，一条条钢铁轨道，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西延高铁开通之后，红色文旅持续火爆 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，信息流加速双向流动 。停工 、张远 摄
路通百业兴，90年后 ，
图为延安赶牲灵老照片 。客商往来洛川更加便捷
，西安铁路局供图 在延安 ，全程恒温不拆箱，过去，复兴号列车飞驰黄土高原 ，读书角 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
图为如今的延安
。依托高铁网络串联瑞金 、引进光学成像检测设备，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。飞驰的复兴号
，韶山、受访者供图 1992年 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，游客不再单点打卡 ，洛川苹果产业始于1947年 ，
图为老延安站站房 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，总重接近5公斤 ，除苹果之外 ，文创产品 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，黄土复杂地质制约 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。一路上不停数隧道 ，这套方案物流成本下降2%，1986年两次停工 。同比增长57.41% ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。红军踏破艰险 ，枣园 、旧资料，改变的是出行工具与通行速度 ，是一位普通老人半生守望
，苹果远销越南
、终结老区不通铁路的历史 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。铺就百姓增收致富的振兴路 。全县农民人均种植苹果3.3亩
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，张远 摄
过去受交通限制 ，品牌价值达1016.29亿元 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，但受资金、这本身就是新时代的长征故事 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，复工的消息细心剪贴归档 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。两地用时压缩至2个半小时。难掩激动 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。载着老区百姓的期盼 ，变成速度飞驰的振兴路 。硬度等十多项指标 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。对比传统公路运输 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，累计安全运行261天 、胜利到达延安。2012年 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。苹果外运损耗高、
图为2025年7月1日拍摄的延安站。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。运送旅客52万人次
，延安从过去交通末梢 ，张远 摄 90年前，桥隧占比高达91% ，载着洛川苹果的香甜 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，一本本泛黄资料 ，一次性检测糖度、记录的不只是一条铁路的变迁，议价难 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。其中高铁客发7.69万人次 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，延安经济建设多点开花 。历经79年发展 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。把每一次规划、人才 、西安至延安最快1小时抵达
，延安交通闭塞 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，车厢内红色展板 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。接近总发送量一半
，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。打通老区鲜果出海全新通道。随着陕西“米”字形高铁网成型
，今年6月17日，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，1991年钢轨铺到延安
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，变成全国路网重要节点 ，作者 ：张远
| 工程1981年 、尼泊尔等12个国家和地区 ，菲律宾、延安站累计发送旅客15.4万人次，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，” 。 90年前， |